为了抑制高耗能资源性产品出口，中国从4月1日起，各地海关已开始执行《2007年出口应税商品海关1级价格风险参数》，针对铁合金及钢坯等商品，订定出加价格征税底限。钢坯进口量较大的台湾业者表示，此举虽在防范逃漏税，但同时也对相关列管商品，形成变相加价效应。

此次列管的商品包括矽铁、锰铁、钨铁以及钢胚等。以方胚而言，20锰硅方胚出口最低价订为FOB 485美元／吨、Q235胚FOB 470美元／吨。而上述基价，以中国五矿商会提供的价格和相关行业网站中报价为依据，此价格暂定每月调整1次。

此间人士说，大陆实施上述政策，旨在杜绝低报瞒报现象。据了解，由於以往，大陆钢胚及铁合金出口价格，往往低於市场行情，就此官方认为，出口商藉低报或瞒报价格，遂行逃漏税事实明显。为杜绝歪风4月1日起采行底价制。

业者表示，上述政策的实施，对国外买家而言，并不意味着买不到低於表列价格之商品。以20锰硅方胚为例，买方仍有可能买到低於FOB 485美元／吨方胚，但价格不足部份，卖方仍需按FOB 485美元／吨低价课税。

举例来说，20锰硅胚底价订在FOB 485美元／吨，钢厂实际卖价FOB 470美元／吨，中间价差15美元／吨，该15美元／吨价差部份，必须另行课税，其中，包括17％增值税及10％出口税，换言之，卖方必须再缴纳4.05美元／吨的税金，羊毛出在羊身上，多出的成本自然回归售价反应。

台湾买家说，虽然上述底价政策，不若直接再加征钢胚5％出口税来得凶悍，但藉由蚕食鲸吞，仍然形成隐性提价压力。业者表示，由此来看，大陆对抑制初级钢铁产品出口十分坚决，而其种种变相加价手法，更是令人防不胜防。

当前总的趋势是汽车行业质量管理体系标准正从国家标准（QS-9000、VDA6.1等）转向国际标准（ISO／TS16949）。美国三大汽车公司已经确定了转变标准的具体期限，但并不是所有的国家标准都已有了明确的转变时间。

虽然整车厂、汽车零备件制造厂对钢厂获取质量管理体系ISO／TS16949标准认证暂无强制性要求，但从钢铁同行业取证进展情况看，浦项、新日铁、JFE、宝钢、鞍钢、武钢、首钢等公司已取得ISO／TS16949认证，马钢、包钢等同行正着手此项工作。

综上所述，如果获取汽车行业质量管理体系ISO／TS16949国际标准认证，将有利于维护现有用户（因以欧美车系居多），有利于同潜在用户进行技术、质量等方面的沟通和促进市场开发，更有利于汽车用不锈钢的销售和品牌的塑造。

目前，太钢已启动该项工作，为进一步深化、细化太钢的质量管理体系工作，品质部确定了以ISO／TS16949为突破口的2007年质量管理体系工作思路，并制定了项目保证措施，争取尽快取得认证，扩大汽车用不锈钢的销售，诚信于用户，实现品牌的塑造。